- 引子 -

8月初，公休，與妻一起回三門峽探親。

在三門峽期間，在家人的陪同下，分別探訪了城南的南山公園，黃河邊的關(guān)帝思鄉(xiāng)廟，茅津古渡，一河之隔的山西平陸，陜州地坑院，陜州古城遺址，甘山國家森林公園，函谷關(guān)古文化旅游區(qū)等名勝古跡，還特地路過了寶武集團在三門峽建設(shè)的寶武鋁業(yè)科技有限公司的大門，并偶遇正在三門峽出差的歐冶知鋼前同事馮君。

雖然游歷的時間很短暫，三門峽地區(qū)深厚的歷史和人文底蘊，依然深深震撼了我。正所謂，讀萬卷書，不如行萬里路。

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《詩經(jīng)·國風(fēng)·召南》中有一首詩歌，叫做《甘棠》，它的原文是這樣的：

甘棠

蔽芾（fèi）甘棠，勿翦勿伐，召（Shào）伯所茇（bá）。

蔽芾甘棠，勿翦勿敗，召伯所憩（qì）。

蔽芾甘棠，勿翦勿拜，召伯所說（shuì）。

翻譯成現(xiàn)代文的意思是：

郁郁蔥蔥棠梨樹，不剪不砍細(xì)養(yǎng)護，曾是召伯居住處。

郁郁蔥蔥棠梨樹，不剪不毀細(xì)養(yǎng)護，曾是召伯休息處。

郁郁蔥蔥棠梨樹，不剪不折細(xì)養(yǎng)護，曾是召伯停歇處。

召公（一作邵公），姬姓，名奭（shì），又稱召伯、召康公、召公奭，西周宗室、大臣，與周武王、周公旦同輩。

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姬奭輔佐周武王滅商后，受封于薊（今北京），建立臣屬西周的諸侯國燕國（北燕）。但他派長子姬克管理燕國，自己仍留在鎬京（今陜西長安）任職，輔佐朝廷。因采邑于召（今陜西岐山西南），故稱召公或召伯、召公奭。

周武王死后，其子周成王繼位，姬奭擔(dān)任太保。

姬奭執(zhí)政政通人和，貴族和平民都各得其所，因此深受愛戴。他曾在陜州的一棵棠梨樹下辦公，后人為紀(jì)念他，舍不得砍伐此樹，《詩經(jīng)·甘棠》中曾稱頌此事。

陜州因此也被稱為“甘棠舊治”，現(xiàn)位于三門峽市陜州公園內(nèi)的甘棠苑，就是為紀(jì)念西周政治家、廉吏召公，在古召公祠原址上修建。

周成王死后，姬奭輔佐周康王，開創(chuàng)“四十年刑措不用”的“成康之治”，為周朝打下延續(xù)八百多年的堅實基礎(chǔ)。

看來，民眾“愛屋及烏”的情感表達，也是有歷史淵源的。

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三門峽的名字來自于一個遠(yuǎn)古的傳說，相傳大禹治水的時候，為了疏導(dǎo)黃河洪水，用神斧在現(xiàn)在三門峽大壩的地方，劈開了人門、神門、鬼門三道峽谷。從此滔滔黃河水向東流去，黎民百姓得以免受水災(zāi)之苦，三門峽因此而得名。

三門峽市，古稱陜州，位于今河南省西部，位于崤山山嶺的環(huán)抱之中。陜州“據(jù)關(guān)河之肘腋，扼四方之噤要”，是豫西和渭河平原間的咽喉，故舊以“陜”為名。

三門峽市在夏、商屬豫州，西周分封有焦、虢，春秋先屬虢，后屬晉，戰(zhàn)國屬秦三川郡，西漢屬河南郡、弘農(nóng)郡，三國屬魏，北魏置陜州，宋、元、明、清襲置。

民國時期，先后屬豫西道、河洛道、河南第三行政區(qū)、第十一行政區(qū)。

1949年 3月屬陜州專區(qū)，1952年4月陜州專員公署與洛陽專員公署合并，屬洛陽專區(qū)。

1956年 4月，從陜縣劃出會興鎮(zhèn)區(qū)，建立三門峽工區(qū)。

1956年 9月，三門峽工區(qū)更名為洛陽專員公署三門峽辦事處。

1957年 3月26日，建立三門峽市(地級)，原洛陽專員公署三門峽辦事處同時撤銷。

1959年 10月1日，陜縣歸三門峽市領(lǐng)導(dǎo)，保留縣建置。

1959年 11月，陜縣并入三門峽市。

1960年 1月7日，撤銷陜縣建置，將原陜縣的行政區(qū)域劃歸三門峽市。

1961年 10月，三門峽市降為縣級市，隸屬洛陽專區(qū)。

1962年 3月27日，恢復(fù)陜縣建置。

1968年 1月，洛陽地區(qū)革命委員會成立，取代洛陽專署，三門峽市隸屬洛陽地區(qū)革命委員會。

1979年 7月1日，洛陽地區(qū)革委會撤銷，改稱洛陽地區(qū)，三門峽市屬之。

1986年 1月18日，撤銷洛陽地區(qū)，三門峽市升為地級市。原洛陽地區(qū)的澠池、陜縣、靈寶、盧氏4縣劃歸三門峽市管轄。義馬市由三門峽市代管。

1993年 5月12日，撤銷靈寶縣，設(shè)立縣級靈寶市。

因此，現(xiàn)在的三門峽市是伴隨萬里黃河第一壩的建設(shè)而崛起的一座新興工業(yè)城市，而妻的父輩人也正是響應(yīng)國家號召，隨著這股建設(shè)軍由南方支內(nèi)遷入到這座新興城市的。

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古陜州的人文底蘊之深厚，令人震撼。

從遠(yuǎn)古的三皇五帝，到夏商周秦漢隋唐宋，陜州一直是中國重大事件的發(fā)生地之一。

歷史上有名的夏商征戰(zhàn)、周召分陜、假虞滅虢、秦晉之戰(zhàn)等典故，無不見證于此。在這里，曾產(chǎn)生夸父逐日的神話故事；有老子著《道德經(jīng)》處函谷關(guān)，有聞名于世的仰韶文化遺址，有達摩祖師圓寂之地空相寺。

唐太宗李世民曾于公元637年春日游歷陜州，登城樓俯眺原野，見回舟碧綴，煙霞密翠，斑紅芳菲，花柳川岫，聊以命篇《陜州詠》。

以后唐玄宗、韓愈、杜甫、柳公權(quán)、白居易、李商隱、劉禹錫、杜牧等，宋代政治家司馬光、王安石，以及金、明、清代許多文人志士都先后游于此。唐西臺侍郎上官儀、昭容上官婉兒的故居在城東北隅上官巷，北宋詩人魏野的草堂在城東三里橋。

詩圣杜甫的史詩“三吏三別”，《新安吏》寫于崤函古道的東端，《潼關(guān)吏》寫于崤函古道的西端，中間的就是寫于陜州硤石的《石壕吏》。

他還寫了一首詩歌《巴山》：“巴山遇中使，云自陜城來。”他當(dāng)時寓居于四川嘉陵江中游的閬州，遇到一個朝廷中使，說從陜城來，兩京仍在戰(zhàn)亂之中，天子駕馭還未回京，心情很沉重。他遙望中原，仿佛看見陜州城，天寒召伯樹，地闊望仙臺，問“狼狽風(fēng)塵里，群臣安在哉”。

三門峽不僅人文古跡眾多，而且，礦產(chǎn)資源蘊藏豐富。“黃（黃金）、白（鋁土礦）、黑（煤炭）”是其三大優(yōu)勢礦產(chǎn)。

巖金礦區(qū)52處，查明金資源量605.42噸，保有226.96噸；

鋁土礦主要分布于澠池縣、陜州區(qū)境內(nèi)，發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)地44處，累計查明礦石量4.79億噸，保有4.4億噸；

煤炭主要分布于義馬市、陜州區(qū)境內(nèi)，已查明陜澠、義馬兩大煤田，礦區(qū)28處。累計查明資源儲量14.87億噸，保有資源儲量為10.41億萬噸。

如今，在這塊史稱為“甘棠舊治”的古老土地上，出現(xiàn)了中國寶武的身影。

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2019年2月1日，中國寶武、河南能源化工集團、三門峽市政府，在鄭州簽署同人鋁業(yè)項目合資合作協(xié)議，河南省省長陳潤兒、副省長劉偉，中國寶武集團董事長陳德榮、總經(jīng)理胡望明等出席簽約活動并鑒簽。

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河南同人鋁業(yè)有限公司年產(chǎn)60萬噸鋁合金精深加工項目，是河南省政府、三門峽市政府重點建設(shè)項目，2011年由河南能源投資建設(shè)，計劃于2020年建成試生產(chǎn)。

在2017年引進戰(zhàn)略投資者中國寶武后，經(jīng)過中國寶武、河南能源、三門峽市政府近兩年的合作談判，三方在合資合作上達成了一致意見，并將新公司定名為寶武鋁業(yè)科技有限公司（簡稱寶武鋁業(yè)）。

寶武鋁業(yè)的成立，這標(biāo)志著中國寶武在“建設(shè)國有資本投資公司，形成以綠色精品智慧的鋼鐵業(yè)為基礎(chǔ)，新材料、現(xiàn)代貿(mào)易物流、產(chǎn)業(yè)金融、工業(yè)服務(wù)和城市服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的‘一基五元’產(chǎn)業(yè)格局”的戰(zhàn)略中，邁出了重大的一步。

寶武集團在新材料領(lǐng)域，確定了高性能金屬材料、輕金屬材料、新型炭材料及纖維材料等材料制造及延伸加工的發(fā)展方向，力爭使之成為集團第二大制造類業(yè)務(wù)板塊。

據(jù)資料介紹，寶武鋁業(yè)是中國寶武的控股子公司，注冊資本金35億元，總占地1561畝，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)60萬噸鋁合金精深加工項目，其中一期工程總投資近70億元，占地790畝，建設(shè)年產(chǎn)30萬噸鋁合金精深加工生產(chǎn)線。

一期項目建設(shè)主要包括熔鑄車間、中厚板車間、冷軋車間、精整車間4大主要車間及輔助設(shè)施。設(shè)計產(chǎn)能為鋁合金汽車板8萬噸/年，鋁合金中厚板材5萬噸/年，鋁合金板帶材17萬噸/年。

主要產(chǎn)品定位于目前國內(nèi)重點領(lǐng)域急需的高、精、尖的鋁板帶產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車、航天航空、軍工、軌道交通、包裝、建筑裝飾帶材及電子等領(lǐng)域。

接下來，我們來簡單了解一下鋁合金的一些基本知識。

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鋁合金以鋁（Al）為基體金屬，典型的合金元素是銅，鎂，錳，硅，錫和鋅。

鋁合金有兩種主要的分類，即鑄造合金和鍛造合金（國內(nèi)稱為變形合金），它們可進一步細(xì)分為可熱處理和不可熱處理的類別。

約85％的鋁用于鍛造產(chǎn)品，例如軋制板，箔和擠壓件。

鑄鋁合金由于熔點低而產(chǎn)生成本有效的產(chǎn)品，盡管它們通常具有比鍛造合金更低的拉伸強度。最重要的鑄鋁合金體系是Al-Si，其中高含量的硅（4.0-13%）有助于提供良好的鑄造特性。鋁合金廣泛用于需要輕質(zhì)或耐腐蝕性的工程結(jié)構(gòu)和部件中。

自從被引入制作飛機金屬蒙皮以來，鋁合金在航空航天制造中一直扮演非常重要的角色。鋁鎂合金比其他鋁合金更輕，并且，比含有非常高百分比鎂的鎂合金更不易燃。

如果未進行陽極氧化處理和/或未正確涂漆保護，鋁合金表面將形成白色的氧化鋁保護層。

在潮濕環(huán)境中，當(dāng)鋁合金與其他腐蝕電位比鋁高金屬接觸時，會發(fā)生電偶腐蝕，如果電解質(zhì)存在的話，離子交換將成為可能。這種現(xiàn)象也被稱為異種金屬腐蝕，該過程可以表現(xiàn)為表皮剝落或晶間腐蝕。

鋁合金熱處理不當(dāng)時，會導(dǎo)致內(nèi)部元素的分離，并造成金屬從內(nèi)向外腐蝕。

鋁合金成分需要在鋁業(yè)協(xié)會（AA）注冊。許多標(biāo)準(zhǔn)組織發(fā)布了更具體的鋁合金制造標(biāo)準(zhǔn)，其中包括SAE和ASTM國際。

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鋁合金性能分布廣泛，被應(yīng)用在不同的工程結(jié)構(gòu)中。

合金體系分類可采用數(shù)字系統(tǒng)（ANSI），或由主要組成合金的名稱表示（DIN及ISO）。

為一種指定的應(yīng)用選擇正確的合金，需要考慮材料的強度、延性、成形性、焊接性、抗腐蝕性等等。

由于鋁合金的強度-重量比很高，因此，鋁合金被廣泛使用在現(xiàn)代航空器里。相對而言，純鋁金屬對于這種用途來說太軟了，并且它不具有飛機和直升機所需的高抗拉強度。

鋁合金與鋼的比較

鋁合金的彈性模量通常約為70GPa，是大多數(shù)鋼和合金鋼彈性模量的三分之一。

因此，對于給定的載荷，由鋁合金制成的部件或單元在彈性狀態(tài)下，將比相同尺寸和形狀的鋼部件發(fā)生更大的變形。

盡管鋁合金的抗拉強度略高于常用的鋼種，但簡單地用鋁合金代替鋼部件可能會產(chǎn)生問題。

對于全新的金屬產(chǎn)品，材料設(shè)計的選擇通常取決于制造技術(shù)的選擇。對于擠壓件來說，選擇鋁合金無疑是明智的，特別是Al-Mg-Si系列，它可以擠壓成復(fù)雜的型材。

通常，使用鋁合金可以實現(xiàn)比鋼更可行的高剛性和更輕的設(shè)計。例如，由鋁合金制成的自行車車架，通常使用比鋼管或鈦管更大的管徑，以便獲得所需的剛度和強度。

在汽車工程中，由鋁合金制成的汽車，通常采用由擠壓型材制成的空間框架，以確保剛性。

雪佛蘭科爾維特Corvette汽車就是一個很好的例子，它使用了由鋁合金制造的底盤和懸掛系統(tǒng)零件，消除冗余的金屬后，不但重量減輕，還減少了截面積，這使車有了大的尺寸和良好的剛度。因此，在同等或更激苛刻的使用情況下，鋁合金零件不需要跟鋼制的零件一樣頻繁更換，使其對車主更有吸引力。

因為可以減輕重量，鋁合金廣泛用于汽車發(fā)動機，特別是在汽缸體和曲軸箱中。由于鋁合金在高溫下易發(fā)生翹曲，因此這種發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。

鋁合金制造技術(shù)和冶煉技術(shù)的進步，促進了鋁合金在汽車發(fā)動機上的成功應(yīng)用，曾經(jīng)發(fā)生在20世紀(jì)60年代Corvair汽車的鋁制發(fā)動機氣缸蓋的失效和零件螺紋剝離現(xiàn)象，目前已經(jīng)得到杜絕。

鋁合金作為結(jié)構(gòu)件使用的一個致命缺陷是，與鋼相比，其疲勞強度很低。在受控的實驗室條件下，鋼材會顯示一定的疲勞極限，也即應(yīng)力振幅低于疲勞極限時，不會發(fā)生故障，而且，鋼的強度不會隨著應(yīng)力循環(huán)周期的延長而持續(xù)減弱。

而對于鋁合金來說，鋁合金不僅沒有這種較低的疲勞極限，并且還會隨著應(yīng)力循環(huán)的持續(xù)而強度持續(xù)減弱。因此，鋁合金很少用于高應(yīng)力循環(huán)場景（超過107應(yīng)力循環(huán)周期）下要求高疲勞強度性能的部件。

鋁合金的熱敏感性

另外，還必須考慮鋁合金的熱敏感性。事實上鋁合金對熱的反應(yīng)相對復(fù)雜，它不像鋼那樣在將要熔化時發(fā)出亮紅色。

鋁在熔化之前，沒有跡象顯示其內(nèi)部性能已經(jīng)被破壞，因此，加工時，應(yīng)盡量避免使用火焰割炬等加熱工具。

鋁合金件過熱的時候，會受到內(nèi)部應(yīng)力和應(yīng)變，這些壓力往往會導(dǎo)致零件發(fā)生延遲扭曲。舉例來說，常見的有翹曲或過熱開裂的汽車鋁缸蓋。焊接的鋁自行車框架，幾年后會沿著軸線發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

另外，1970年代，一些黏著劑被被用在一些自行車上，不幸的是當(dāng)鋁管受到輕微腐蝕后，就會黏接松動，并最終導(dǎo)致車架解體。因此，航天工業(yè)應(yīng)完全避免零件【膠粘劑】間或機械扣件被加熱。

過熱鋁中存在的應(yīng)力，可以通過對部件進行熱處理并逐漸冷卻的方法來消除，也即進行去應(yīng)力退火。

然而，這些經(jīng)過熱處理的部件仍有可能發(fā)生變形，例如對焊接自行車車架的熱處理，會導(dǎo)致很大一部分零件變得對不準(zhǔn)。如果這種對不準(zhǔn)不太嚴(yán)重，則可對冷卻的部件彎曲對齊。當(dāng)然，如果框架本身設(shè)計的剛性過大，那么這種彎曲將需要很大的力。

雖然鋁對高溫不耐受，但并未排除其在火箭中的應(yīng)用，甚至可用于建造燃?xì)馐?，燃?xì)馐抑腥細(xì)鉁囟瓤蛇_到3500 K。Agena上級發(fā)動機在噴嘴的某些部分，設(shè)計采用了再生冷卻鋁，包括熱臨界的喉部區(qū)域；實際上，即使在高熱通量下，鋁的極高導(dǎo)熱性也阻止了喉部位置達到熔點，從而使之可用于制造可靠、輕質(zhì)的部件。

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鍛造鋁合金和鑄造鋁合金使用不同的牌號命名系統(tǒng)。鍛造鋁用四位數(shù)字進行表示，用于識別合金元素。

鑄鋁合金使用帶小數(shù)點的四到五位數(shù)字表示。百位上的數(shù)字表示合金元素，小數(shù)點后的數(shù)字用來代表形狀（鑄造后形狀或鑄錠）。

鍛造（變形）鋁合金

國際合金命名體系是鍛造鋁合金最廣泛接受的命名方案。每種合金都給出一個四位數(shù)字，其中第一個數(shù)字表示主要合金元素，第二個數(shù)字表示合金的變化，第三個和第四個數(shù)字表示系列中的特定合金。

例如，在合金3105中，數(shù)字3表示合金是錳系列，1表示合金3005的第一個修改，最后05表示在3000系列中。

1000系列，基本上是純鋁，鋁含量至少為99％，可以加工硬化。

2000系列，與銅合金化，可以沉淀硬化，強度可與鋼相媲美。以前稱為硬鋁合金，它們曾經(jīng)是最常見的航空航天合金，但易受應(yīng)力腐蝕開裂的影響，并且在新設(shè)計中越來越多地被7000系列所取代。

3000系列，與錳合金，可加工硬化。

4000系列，與硅合金化。是用于鑄造的鋁-硅合金的變種（因此不包括在4000系列中），也稱為硅鋁。

5000系列，與鎂合金，具有優(yōu)異的耐腐蝕性，適用于船舶應(yīng)用。此外，5083合金具有最高強度的未經(jīng)熱處理的合金。大多數(shù)5000系列合金也包括錳。

6000系列，與鎂和硅合金化。它們易于加工，可焊接，可以沉淀硬化，但不能達到2000和7000所能達到的高強度。6061合金是最常用的通用鋁合金之一。

7000系列，與鋅合金化，可以沉淀硬化至任何鋁合金的最高強度（7068合金的極限抗拉強度高達700 MPa）。大多數(shù)7000系列合金也包括鎂和銅。

8000系列，與其他系列沒有覆蓋的其他元素合金化。鋁鋰合金就是一個例子。

9000系列，備用系列。

鑄造鋁合金

鋁業(yè)協(xié)會（AA）采用類似于鍛造合金的命名法，英國標(biāo)準(zhǔn)（BS）和德國標(biāo)準(zhǔn)（DIN）有不同的名稱。

在AA命名體系中，后兩位數(shù)字顯示鋁的最小百分比，例如150.x對應(yīng)至少99.50％的鋁。小數(shù)點后的數(shù)字取值為0或1，分別表示鑄件和坯料。

AA系統(tǒng)中的主要合金元素如下：

1xx.x系列，是最低99％的鋁

2xx.x系列，主要合金元素為銅

3xx.x系列，主要合金元素為硅，添加銅和/或鎂

4xx.x系列，主要合金元素為硅

5xx.x系列，主要合金元素為鎂

6xx.x系列，備用系列

7xx.x系列，主要合金元素為鋅

8xx.x系列，主要合金元素為錫

9xx.x系列，其他元素

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鋁合金的主要用途包括：

常用航天航空合金

以下這些鋁合金，被用在飛機及其他航空器結(jié)構(gòu)中，具有非常悠久的歷史。

1420，2004; 2014; 2017; 2020; 2024; 2080; 2090; 2091; 2095; 2219; 2224; 2324; 2519; 2524

4047，6013; 6061; 6063; 6113; 6951;7010; 7049; 7050; 7055; 7068; 7075; 7079; 7093; 7150; 7178; 7475;

值得注意的是，航空鋁或航空航天鋁這一術(shù)語，通常指的是7075。4047 是一種獨特的鋁合金，用于航空航天和汽車應(yīng)用中，作為覆層合金或填充材料。6951是一種可熱處理的合金，為翅片提供額外的強度，同時增加抗下垂性; 這允許制造商減小鋁板的厚度并因此減少所形成的翅片的重量。這些獨特的特性使鋁合金6951成為航空航天應(yīng)用中制造的傳熱和熱交換器的首選合金之一。6063鋁合金可熱處理，具有中等強度，優(yōu)異的耐腐蝕性和良好的可擠出性。它們經(jīng)常被用作建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

其他航太合金

這些都是目前生產(chǎn)的，但尚未廣泛應(yīng)用在航太上的鋁合金：2090 ，2124 ，2324，6013，7050 ，7055 ，7150，7475。

Parts of the Mig–29 are made from Al–Sc alloy.By Dmitry A. Mottl - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3760308

航海合金

這些合金常被用在造船，海運業(yè)及鹽分較高的地方使用：5052，5059，5083，5086，6061，6063，4043, 5183, 6005A, 6082。

自行車（公路車）合金

以下合金用于制造賽車框架和部件：2014，6061，6063 ，7005 ，7075，鈧鋁。

Welded aluminium alloy bicycle frame, made in the 1990s.By The original uploader was Gt-man at German Wikipedia.(Original text: gt-man) - Self-photographed, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3918459

汽車用合金

6111和2008廣泛用于外部車身板，5083和5754用于車身內(nèi)板。

閥帽由2036,6016和6111制成。

卡車和拖車車身板使用5456。

汽車框架通常使用5182或5754成型鋁板，6061或6063擠壓件。

車輪采用A356.0鑄件或用5xxx板材成型件。

氣缸體和曲軸箱通常由鋁合金鑄造而成。氣缸體最常用的鋁合金是A356,319，少量為242。

空氣和氣瓶合金

6061和6351廣泛用于潛水呼吸氣瓶和自給式呼吸器（SCBA）合金。

Recreational scuba diver，By Soljaguar - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2107152

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函谷關(guān)

[唐] 胡宿

天開函谷壯關(guān)中，萬古驚塵向此空。

望氣竟能知老子，棄繻何不識終童。

謾持白馬先生論，未抵鳴雞下客功。

符命已歸如掌地，一丸曾誤隗王東。

傳說2500多年前，函谷關(guān)關(guān)令尹喜，在函谷關(guān)旁結(jié)草為樓，稱之為樓觀，每天在樓觀觀察天象。

有一天夜里，尹喜在樓觀上凝視，忽見東方紫云聚集，長達三萬里，形狀猶如飛龍，由東向西滾滾而來，十分驚喜，自語道：“紫氣東來三萬里，圣人西行經(jīng)此地，青牛駕車載老翁，藏形匿跡混元氣?！?/span>

數(shù)日之后，果真盼來了坐青牛之車而來的老子，在尹喜的誠懇挽留下，老子在函谷關(guān)住了下來，并在此寫成了洋洋五千言，光照千古的《道德經(jīng)》。

道德經(jīng)分上下兩篇，上篇為道經(jīng)，言宇宙根本，含天地變化之機，蘊神鬼應(yīng)驗之秘；下篇為德經(jīng)，言處世之方，含人事進退之術(shù)，蘊長生久視之道。

如今，寶武鋁業(yè)來到這具有無數(shù)傳說和歷史典故的“甘棠舊治”，又將給世人帶來怎樣的驚喜呢？

讓我們拭目以待。